Полярный «левша»

В этом году исполняется 115 лет со дня рождения одного из лучших бортмехаников полярной авиации Григория Побежимова и 75 лет со времени трагического полета, ставшего в его жизни последним

В газете «Красноярская версия» (КВ № 13 от 11.04.2012 г.) был опубликован материал «Незавершенный полет, или Таинственное исчезновение Н-209». Авторы — член-корреспондент Петровской академии наук и искусств, специалист по методологии планшетного сканирования М. С. Сластухин, действительный член Русского географического общества, полярный менеджер экспедиций Федора Конюхова «Один к Северному полюсу» и «Один к Южному полюсу» Б. В. Пестряков, Заслуженный штурман СССР, Почетный полярник Валентин Удалов — дали свою версию таинственного исчезновения суперсовременного советского самолета ДБ-А и шестерых членов экипажа.

Сегодня есть возможность не только восстановить судьбу пилотов, выполнявших свой гражданский долг перед Родиной, но и воздать должное их подвигу, увековечить память.

История в названиях

Богата и исключительно интересна история Красноярского края и его столицы. Менталитет россиян, в отличие от прагматичных североамериканцев, украсил город и край историческими личностями, их имена носят улицы, поселки, сооружения. Хотя привыкли мы и к названиям, которые не отражают или противоречат сегодняшним политическим реалиям. Но надо отдать должное красноярцам: их толерантность и уважение к истории не допустили массового поветрия в переименовании городов, поселков и улиц. Правда, в названиях улиц иногда присутствуют личности, которые имеют сомнительное отношение к истории Красноярска и городов края, но есть и такие, хотя и подзабытые многими, но делающие честь городам и улицам своим именем в названии объектов.

В особом ряду стоит имя участника многих арктических перелетов в составе прославленных авиационных экипажей 20-30 годов прошлого века Григория Трофимовича Побежимова. В 1932–1936 годах в качестве бортмеханика он принимал участие в воздушной ледовой разведке, прокладке воздушных трасс на севере Красноярского края, в Арктике.

В 2012 году исполняется 115 лет со дня его рождения и 75 лет со времени трагического полета, ставшего в его жизни последним, в составе экипажа самолета Н-209, который в истории более известен как экипаж Леваневского.

Воздать должное, увековечить память…

Григорий Побежимов работал бортмехаником в Управлении полярной авиации Главсевморпути, считался одним из лучших бортмехаников полярной авиации, прозванный «полярным левшой», кавалер двух высших орденов СССР — ордена Ленина и боевого Красного Знамени. В 20-30 гг. в Арктике он летал с такими летчиками, как Е. Кошелев, Б. Г. Чухновский, В. С. Молоков, М. И. Козлов, А. Д. Алексеев. В июле 1936 г. В. С. Молоков и Г. Т. Побежимов на гидросамолете «Дорнье-Валь» с индексом полярной авиации Н-2 совершили исторический 26000-километровый перелет по маршруту: Красноярск — Якутск — Охотск — о.Врангеля — Москва — Красноярск.

За этот мирный перелет, оцененный по трудности как воинский подвиг, Побежимов был награжден орденом боевого Красного Знамени. В том же году Побежимов, Леваневский и Чечин, другой авиамеханик, выезжали в США для закупки гидросамолетов. В 1931 году Побежимов приехал в Красноярск. Там, на пустынном Телячьем острове (сейчас остров Молокова) создавалась гидроавиабаза — тыл Енисейской авиалинии, откуда начиналось планомерное авиационное освоение красноярского Севера и Арктики.

На красноярском авиаремзаводе Побежимова хорошо знали. Он руководил ремонтом авиационных моторов, помогал рабочим осваивать технику, учил их. Газета «Красноярский рабочий» тогда писала о нем: «Говорят, что он бог в своем деле. И действительно, вряд ли кто лучше Побежимова знает условия работы мотора в Арктике».

Красноярский авиаремзавод, а впоследствии авиаремонтные мастерские № 67 Гражданской авиации, были названы в честь Г. Т. Побежимова, и печально, что после преобразования мастерских в авиаремзавод № 67 ГА из-за чиновничьего упрямства не сохранили его имя, завод ликвидирован, и сейчас невозможно восстановить справедливость. Именем Побежимова названы улица на правом берегу Красноярска и мыс арктического острова.

Как пишет Е. Костарев, «Побежимов, по рассказу его сослуживцев, был человек, удивительно преданный делу, увлеченный им. В работе был неутомим. Никогда не унывающий, общительный, чуткий, он располагал к себе открытым, добрым характером, всегда готов был прийти на помощь. Высокий, стройный, имел много друзей. Жизнерадостный, обаятельный, очень любил жизнь и детей. Был он простым и скромным человеком».

Григорий Побежимов, один из лучших бортмехаников полярной авиации, был настолько признанным специалистом, что, когда формировался экипаж самолета Н-209 (ДБ-А), который должен был в августе 1937 года совершить перелет Москва — Северный полюс — Аляска, его назначили старшим бортмехаником испытательных полетов и вторым бортмехаником в последнем полете Н-209 и его экипажа 12–13 августа 1937 года.

Тайна полярного безмолвия

Полярное безмолвие таит много неразгаданных тайн, потерянных экспедиций, судеб отважных исследователей. В ряду трагических событий ХХ века пропавший без вести при загадочных обстоятельствах 75 лет назад советский самолет Н-209 с экипажем в шесть человек под командованием Героя Советского Союза морского и полярного летчика С. А. Леваневского. Последний полет Н-209 выделяется своей историей подготовки, противоречивой информацией о полете и пока не известной конечной точкой маршрута и судьбой экипажа. Существует много неподтвержденных версий и предположений о маршруте и событиях в процессе полета.

Более подробно узнать об этих событиях можно, прочитав книгу «Тайна третьего перелёта, или Цейтнот Леваневского», где, по мнению известных летчиков, факты изложены наиболее основательно.

Авторы статьи, которая была опубликована в нашей газете, провели собственный разбор последнего полета Н-209 и выдвинули версию трагических обстоятельств и предполагаемых места катастрофы или аварийной посадки самолета и судьбы его экипажа. В основе анализа — радиограммы с борта самолета и трасса, построенная на карте методом планшетного сканирования.

На обзорной карте отображен планируемый маршрут: Москва — Архангельск — о.Рудольфа — Северный полюс — Фербенкс (США, Аляска) — это светлая линия, и найденная фактическая трассу полета — темная линия (она обозначена красным цветом). Чтобы не затягивать интригу, обращаем внимание, что найденная трасса сильно отличается от запланированного маршрута как до Северного полюса, так и после его прохождения.

«Южный берег» сохранит…

Увековечить память — именно с такой просьбой обратилась к губернатору Красноярского края Л. В. Кузнецову, спикеру Законодательного собрания Красноярского края А. В. Уссу, мэру г. Красноярска Э. Ш. Акбулатову, гендиректору предприятия «Группа компаний «СМ СИТИ» А. И. Коропачинскому инициативная группа. Обращение об увековечении памяти Григория Побежимова подписали: полярный летчик первого класса, отличник «Аэрофлота», почетный полярник России А. М. Бахметьев, летчик первого класса, отличник «Аэрофлота», Заслуженный пилот СССР, почетный полярник России И. А. Левандовский, летчик первого класса, отличник «Аэрофлота», Заслуженный пилот России В. Л. Осипов, академик Петровской академии наук и искусств, почетный доктор наук Российской международной академии туризма Б. В. Пестряков, авиационный специалист первого класса, отличник «Аэрофлота», академик Российской народной академии наук, член-корреспондент Петровской академии наук и искусств, авиационный специалист первого класса Г. Н. Килепа, полярный летчик первого класса, отличник «Аэрофлота», почетный полярник России Г. Н. Шелковой, полярный штурман первого класса, Заслуженный штурман СССР, почетный полярник России В. А. Удалов.

В своем обращении они рассказали о подвиге Григория Побежимова, напомнили, что многие годы на правобережье Красноярска действовал судостроительный завод им. Г. Т. Побежимова, который выпускал суда для Министерства морского и речного флота, а также изделия для Министерства обороны СССР и России. Сейчас на его территории построен замечательный микрорайон Южный Берег. Строительство выполнило и продолжает работы предприятие «Группа компаний «СМ СИТИ», возглавляемая А. И. Коропачинским.

Инициативная группа коренных красноярцев, ветеранов Красноярского края просит поддержать их предложение об увековечении памяти исторической личности, нашего земляка Георгия Тимофеевича Побежимова.

Комментарий члена инициативной группы, академика Петровской академии наук и искусств, почетного доктора наук Российской международной академии туризма Б. В. Пестрякова:

— Против предложения об увековечивании памяти Г. Т. Побежимова, конечно, никто не выступил. Но и реакция на это предложение была разная.

Губернатор Красноярского края Лев Кузнецов поручил оказать поддержку инициативной группе красноярцев своему советнику по культуре Геннадию Рукше, который сразу обозначил себя сторонником этого проекта.

Мы не знаем мнения мэра города Красноярска Эдхама Акбулатова, но его заместитель по социальной политике В. В. Упатов прислал абсолютно «зощенковский» ответ: «Инициаторам необходимо… прислать официальное ходатайство, согласованное с застройщиком жилого массива и организацией, представляющей интересы жителей микрорайона. К ходатайству должны быть приложены эскиз мемориальной доски с привязкой к месту установки на конкретном здании, текстом, ссылкой на размер и материал, справку о Г. Т. Побежимове с описанием его заслуг. Также необходимо указать источник финансирования и организацию, ответственную за изготовление и установку доски».

Видимо, В. В. Упатов, вступая в должность начальника департамента по социальной политике мэрии, уже знал, что руководить делами можно как Емеля — не слезая с печи.

Между тем, инициаторы увековечивания памяти Г. Т. Побежимова попросили поработать над макетом памятной доски героя Арктики, известного красноярского художника Владимира Косова. Он является президентом клуба художников-маринистов России.

Владимир Косов, по профессии авиационный радист, много летал в Арктике. Постоянно писал арктические пейзажи в самых необычных местах и при сложных погодных условиях.

Вот как он пишет о своем дополнительном ремесле: «После смены сижу за радиостанцией. Связь с самолётами. Северная Земля. Диксон. Певек. Тикси. Чекурдах. Черский. Амдерма. Пошёл в палатку покемарить. Черные шторки задвинул — вот и ночь. На полу чайник замерзает. На полуметре температура 0 0С. На метре — плюс 16 0С. Под потолком — плюс 24 0С. Раскладушки на высоких ножках. Нагреваешь на газовой горелке пару кирпичей — и в спальник. Раздеваешься до трусов, кирпичи вытаскиваешь и — вместо них. Только в дремоте провалился, ребята заскакивают: Володя, явление ГАЛО. Когда льды разошлись при минус 30–40 0С, вода начинает парить, а здесь и солнце. Радуга, от солнца идет крест, и там, где пересекается, в радуге зажигается ещё ложное солнце, оно разложено по цветам радуги. Но цвет радуги обратный, теплый внутренний цвет, а внешний холодный, т. е. синий. Явление зачаровывает, охватывает оцепенение, все лицом к солнцу, голоса притихшие. Льдина сошлась, и всё исчезло, только грохот льдин — пришвартовались. Небо разложено на от соломенно-желтого, если смотришь на солнце, до темно-фиолетового, что напротив. При срочной эвакуации первое, что нужно, — спасти радиостанцию. Это герметичный ящик с черно-оранжевыми квадратными рисунками.

Туда же и были сложены мои зарисовки и этюды. Мои скромные труды были оценены достойно. Для отдела кадров я был приглашен как бывший бортрадист, знавший морзянку. Для себя — как художник. Была выставка живописи в 1977 году среди палаток, которую посетили полярники с благодарностью».

Поделиться с друзьями

Опубликовать в Facebook
Опубликовать в Google Plus
Опубликовать в Мой Мир
Опубликовать в Одноклассники
Опубликовать в Яндекс

Опубликовано в    Автор:
Рубрики: Красноярская версия | Ключевые слова: , , | Написать комментарий

Ответить

Обязательные поля помечены *


Лимит времени истёк. Пожалуйста, перезагрузите CAPTCHA.